CULTURA RACING

Un poco de cultura R.
Que moto es. Me lo direis rapido. Solo hay que ver su carenado.
Pero si os pregunto: ¿Que hace especial esta yamaha?.
¿Alguien sabria que contestarme?

La regalan con las patatas Matutano,

Es mas que eso.

Con este modelo Yamaha se ha preocupado más de su uso para la competición que de su producción para la serie. Es por ello que esta moto está exenta de cualquier comodidad. Monta un tetracilíndrico que alcanza tan sólo 106 CV de serie, pero es capaz de aumentar hasta los 160 CV gracias al kit.



La R7 + R1 es una mezcla q hicieron los del Folch endurance para correr las 24 horas de montmelo, y q han ganado varias veces.

Wooooooooooooooow Es la Carreras-cliente de Yamaha!!! antiguamente llamada OW-01

Que buen gusto!!!





No sé el nombre que recibirá esta R7... pero sí como dice Davinia1300, no se permitía la matriculación y está destinada al segmento de las superbikes (de hay los 750 c.c.).

Tengo una amigo, que su padre era poseedor de la OW-01 que hay expuesta en Zona Cero (Gavá) y desde pequeñito babeaba viendola... No sé si está aún, porque hace tiempo que no me paso...

Esa valvulita bonita extraaaaa? JAJAJAJAJJAJAJA

ZANARKAND. escribió:jjejejeejje

Lo primero que tenemos que saber, es que cuando la válvula de escape se abre, comunica el interior del cilindro, (que posee una gran presión pues acaba de producirse en ella la explosión de la mezcla), y el escape, que se encuentra a presión ambiental. Este hecho produce una onda de presión, que se trasladará todo a lo largo del sistema de escape. Cuando llega al final de éste, rebota convirtiéndose en una onda de depresión que volverá hacia el motor. La onda de presión es mucho más rápida que los gases desplazándose por dentro del escape.

SI HE USADO GOOGLE jejejejje

Por lo tanto... el escape quema!... y bastante no?

Sigamos hablando de yamahas, solo por ahora.
Que me podriais decir de estas maquinas...

Davinia1300 escribió:Sigamos hablando de yamahas, solo por ahora.
Que me podriais decir de estas maquinas...

Sólo he probado una... hay que ser un poco más puretón que yo para haberla disfrutado (Y según cuentan las malas lenguas... haber sido pijo!), pero flipé... con apenas 18 años y cero consciencia... teniendo en esa época una NSR 80 hice un recorrido capellades-piera-capellades, que ahora mismo estoy aquí escribiendo gracias a mi angel de la pistonada!

Que nervio!, daba gusto abrirle, en un descuido al salir de una muy ratonera en primera, me la puse por sombrero... sustito y a seguir!...

la intenté poner a todo lo que podia en velocidad punta, y recuerdo que no corria más allá de los 190Km/h y con esfuerzo... pero creo recordad!...

Quien si tuvo una fué Jaipito... que se las conoce todas... la japonesa, la europea... la RD500!!! Eso si que tiene que ser un tiro Mammmamiaaa.

Pues sí, como bien dice Jordi tuve una, una matapijos o también la viudanegra como mas os guste.
Tuve la Brasileña (carenada y de faro rectangular) entregaba si no recuerdo mal 68cv. y la sensación que resalta al conducirla es la ligereza, no pesa nada y con neumático fino parece que lleves una chicharra a lo bestia. Los caballitos e invertidos eran el pan de cada día, pero cuidado en las paellas.....su endeble chasis flexionaba tanto que si no cortabas salías por orejas.

Seguimos hablando de válvulas. A ver quien el guapo o la guapa que me sabe decir que significa DESMO y Que buscaban al inventar este sistema y que ventajas tiene que hasta algún F1 lo monta(pagando la patente claro)

jaipito escribió:Seguimos hablando de válvulas. A ver quien el guapo o la guapa que me sabe decir que significa DESMO y Que buscaban al inventar este sistema y que ventajas tiene que hasta algún F1 lo monta(pagando la patente claro)

Ahí me has pillao... querido vecino!!! y para ser legal, no voy a mirar Google... Queda pendiente de resolver la duda